СССР
Как и у других железнодорожных артиллерийских установок, основными элементами установки ТМ-1-180 были железнодорожный транспортер, выполнявший роль лафета, и пушка.

Железнодорожный транспортер включал главную балку, опиравшуюся на две четырехосные железнодорожные тележки. Балка была снабжена восемью откидывающимися опорными ногами, в ее средней части на поворотном основании монтировалась 180-мм пушка Б-1-П с длиной ствола 57 калибров, которая использовалась также в береговых одноорудийных башенных установках МО-1-180 и в корабельных трехорудийных установках МК-3-180, разработанных для крейсера «Киров». Категория: Железнодорожные артиллерийские установки

СССР
В России одни из первых проектов артиллерийских железнодорожных установок были созданы еще в конце XIX в. Однако в тот период Артиллерийский комитет отклонил их, и до 1917 г. работы по созданию тяжелых железнодорожных артиллерийских систем в России не велись. Это объяснялось не только техническими трудностями, но и тем, что их посчитали низкоэффективными в будущей войне. Новый импульс развитию железнодорожной артиллерии дала гражданская война. И хотя ни «красная» ни «белая» стороны в те годы не имели возможности изготавливать новые сверхтяжелые артиллерийские установки, широко применялся метод, при котором на железнодорожные платформы ставились десятки образцов отечественных и зарубежных полевых, крепостных и морских орудий. Категория: Железнодорожные артиллерийские установки