СССР
Основными компонентами железнодорожной артиллерийской установки ТП-1 являлись пушка и транспортер. 356-мм пушка первоначально предназначалась для башенных установок МК-12 линкоров типа «Б», однако после прекращения работ по установкам МК-12 ее решили доработать для использования на железнодорожной артиллерийской установке. Пушка имела ствол длиной 54,4 калибра (19 365 мм), длина нарезной части ствола составляла 44,4 калибра. Ствол был выполнен с лейнером, затвор был поршневой, двухтактный, открывающийся вверх (скорострельность пушки составляла 1,33 выстр./мин).

Спроектированный специально для установки ТП-1 железнодорожный транспортер включал главную балку, которая через балансиры опиралась на четыре четырехосные железнодорожные тележки. Транспортер отличался высоким уровнем механизации всех работ, связанных с подготовкой орудия к стрельбе.

В соответствии с тактико-техническими требованиями установка ТП-1 могла вести стрельбу как с железнодорожного пути, так и с бетонного основания. При стрельбе с пути использовался так называемый «подводимый фундамент» — на шпалы укладывались дополнительные рельсы и поперечные деревянные брусья, на которые опускалась главная балка. Для более эффективного гашения энергии отдачи использовались и две выносные опоры, упиравшиеся в деревянные щиты, вкопанные в фунт по обе стороны транспортера.

При этом варианте боевого использования ТП-1 горизонтальное наведение орудия осуществлялось перемещением всей установки по криволинейным участкам железнодорожного пути. Механизмами транспортера допускалась лишь корректировка горизонтальной наводки в секторе +3°. Круговой обстрел обеспечивался в случае установки транспортера на специально подготовленное бетонное основание, аналогичное тому, которое использовалось в береговой артиллерии РККФ для установок ТМ-1-14, ТМ-2-12 и ТМ-3-12.

Следует также отметить, что для проведения полигонных испытаний пушки был разработан так называемый подвижной универсальный полигонный станок ТПГ, представлявший собой транспортер упрощенной конструкции, который в то же время должен был иметь те же общие габариты, тележки, балансиры, главную балку, механизмы наведения и подачи и другое, как и боевые транспортеры.

Боеприпасы
К пушке были разработаны четыре типа снарядов: бронебойный, фугасный, дальнобойный и комбинированный. Бронебойный и фугасный снаряды имели одинаковую массу 750 кг и различались массой взрывчатого вещества. На расстоянии 11 км бронебойный снаряд должен был пробивать по нормали 440-мм цементированную броню, а на расстоянии 30 км — 230-мм. Дальнобойный снаряд был обычным фугасным снарядом, только меньшей массы (495 кг).

Комбинированным в довоенный период считался подкалиберный снаряд. Масса подкалиберного снаряда с поддоном составила 234,4 кг, а масса активного снаряда диаметром 230-мм — 126,8 кг. При стрельбе полным зарядом бронебойный и фугасный снаряды развивали начальную скорость 870 м/с, дальность стрельбы ими составляла 48 900 м. Расчетная дальность стрельбы подкалиберным снарядом, имевшим начальную скорость 1425 м/с, превышала 110 км.

Тактико-технические характеристики
Калибр 355,6 мм
Длина ствола 54,4 калибра
Начальная скорость снаряда 870 м/с
Наибольший угол возвышения 50°
Угол склонения -5°
Масса:
в боевом положении 360400 кг
в походном положении 360400 кг
Наибольшая дальность стрельбы 48900 м
Масса снаряда 750 кг
 
Категория: Железнодорожные артиллерийские установки