Германия
380-мм пушка «Зигфрид» (38 cm S.K. С/34) на железнодорожном транспортере представляла собой самую мощную германскую железнодорожную установку, которая без демонтажа отдельных ее элементов могла следовать по обычным железнодорожным путям. Предварительные исследования по созданию этой установки фирма «Крулл» начала в 1938 г. по заданию Управления вооружений Вермахта. После разработки эскизного проекта в 1939 г. фирма получила заказ на 8 таких установок.

В качестве боеприпасов железнодорожные установки 38 cm S.K. С/34 могли использовать фугасные снаряды трех основных образцов. Первые два снаряда имели массу 600 кг, масса взрывчатых веществ в них составляла 69,0 кг. При стрельбе усиленным зарядом они имели начальную скорость 820 м/с и могли поразить цель на дальности 42 000 м. Основное различие между ними заключалось в том, что один имел головной взрыватель, а другой — донный.

Специально для использования в сухопутных войсках выпускался снаряд под названием «Зигфрид Гранате» массой 495,0 кг. В нем содержалось 48,0 кг взрывчатых веществ. Благодаря уменьшенной массе снаряд имел начальную скорость 1050 м/с, а дальность стрельбы им достигала 55 700 м.

Еще большую дальность стрельбы обеспечивал введенный в 1943 г. снаряд с дополнительным ракетным двигателем, который включался через 16 секунд после вылета снаряда из канала ствола. При начальной скорости 980 м/с он мог поразить цель на дальности 67 800 м.

В 1942 г. к установкам «Зигфрид» изготовили 899 выстрелов, а в 1943 г. — еще 1623 выстрела, после чего производство боеприпасов к этим установкам прекратили. Что же касается производства самих установок, то первую из них предполагалось ввести в строй в апреле 1942 г., остальные семь— до октября 1943 г. В действительности первую установку удалось передать представителям Вермахта лишь в сентябре 1942 г., до октября 1943 г. были переданы еще две, четвертую установку изготовили в декабре 1943 г., но в действующую армию она так и не поступила. В начале 1944 г. все работы по остальным установкам были прекращены.

Железнодорожные артиллерийские установки «Зигфрид» в годы войны использовались на Западном фронте. В марте 1945 г. в строю находилась только одна установка, а остальные две проходили ремонт. К ним имелось лишь 8 снарядов.
Дальнейшим развитием железнодорожной артиллерийской установки «Зигфрид» должна была стать установка «Адольф» с 406-мм пушкой 40 см S.K. С/34. Пушку разработали для новых линейных кораблей типа «Н», до постройки которых дело так и не дошло. Пушки имели длину 52 калибра, длина нарезной части ствола составляла 41,5 калибра, затвор у пушки был клиновым, ее масса достигала 152700 кг. К пушке предполагалось выпускать фугасные снаряды массой 1030,0 кг. При начальной скорости 810 м/с они должны были поражать цели на дальности 42800 м. Также подготовленный к производству фугасный снаряд «Адольф Гранате» имел существенно меньшую массу (610,0 кг), однако благодаря большей начальной скорости (1050 м/с) обеспечивал наибольшую дальность стрельбы — 56000 м.

Насколько известно, железнодорожный транспортер для этой пушки во многом походил на транспортер установки «Зигфрид», однако имел усиленную конструкцию и тележки с большим числом осей. Из-за больших размеров пушки наибольший угол возвышения составлял +45°.

Работы по установке «Адольф» велись фирмой «Крулп» до 1942 г., когда Управление вооружений Вермахта аннулировало свой заказ. Таким образом, несмотря на имевшуюся реальную возможность, Вермахт так и не получил ни одной 406-мм железнодорожной установки.
 
Категория: Железнодорожные артиллерийские установки