Германия
Конструкция и тактико-технические характеристики установки «Зигфрид» во многом определялись характеристиками размещенной на ней 380-мм пушки 38 cm S.K. С/34. В первоначальном своем варианте пушка предназначалась для монтажа в башенных установках линейных кораблей типа «Бисмарк» и «Тирпиц», предполагалось также перевооружить этими пушками и линкоры типа «Шарнхорст» и «Гнайзенау».

Впоследствии разработали вариант пушки для использования в береговой артиллерии. Восемь пушек именно этого варианта фирма «Крупп» и получила для размещения на железнодорожных транспортерах. Длина пушки составляла 51,7 калибра, дпина нарезной части равнялась 41,4 калибра.

Затвор был клиновым, масса пушки достигала 105 300 кг. От основного морского варианта они отличались увеличенными размерами зарядной каморы, позволявшими вести стрельбу усиленным зарядом. Кроме того, к пушке создали специальные дальнобойные снаряды, позволявшие существенно увеличить дальность стрельбы.

Несмотря на то, что фирма «Крупп» располагала чертежами железнодорожного транспортера, выпущенного ею для примерно аналогичной 380-мм морской пушки 38 cm S.K. L45, было принято решение разработать для пушки 38 cm S.K. С/34 новый транспортер с широким использованием электрических и гидравлических приводов. Спроектированная заново главная балка представляла собой две параллельные сварные стальные фермы, соединенные с помощью электросварки поперечными связями. В средней части балки имелся изгиб, позволивший несколько уменьшить высоту расположения цапф люльки. Под люлькой располагался снабженный электроприводом зубчатый подъемный механизм, обеспечивающий наведение орудия в вертикальной плоскости в диапазоне углов от 0° до+52,3°.

Наведение орудия в горизонтальной плоскости осуществлялось перемещением всей установки по криволинейным участкам пути или с помощь» поворотного основания. В первом случае перед выстрелом производилось торможение всех колес железнодорожных тележек транспортера, а после выстрела колеса растормаживались, и установку приходилось перемещать на несколько метров вперед в исходное положение. При стрельбе с поворотного основания колеса тележек не тормозились, так как энергия отката гасилась гидравлическим тормозом Поворотного основания. Важным преимуществом поворотного основания было то, что оно обеспечивало круговой обстрел. По имеющимся сведениям, с поворотного основания установка могла стрелять с темпом 10 выстр./мин.

Противооткатные устройства, Т:"Ш;Д смонтированные на транспортере станка, включали два гидравлических тормоза отката и пневматический накатник.

Интересной особенностью станка пушки было наличие под люлькой двух гидроцилиндров, с помощью которых в походном положении ствол пушки оттягивался назад на 6,2 м. Это позволяло установке вписываться s обычные для железнодорожной сети повороты.

Главная балка опиралась на две восьмиосные железнодорожные тележки. Для обеспечения возможности движения по обычным путям оси тележек были подвешены с возможностью их осевого смещения. Кроме того, первая и восьмая оси каждой тележки были снабжены электроприводом, что позволяло установке в случае необходимости двигаться самостоятельно. Электрический привод имелся и у подъемного крана, смонтированного на подготовительной площадке в кормовой части главной балки.

Кран использовался для подачи боеприпасов из вагонов-погребов или с грунта. Электроэнергия для всех электрических приводов вырабатывалась агрегатом, состоявшим из бензинового двигателя и генератора.

На марше агрегат размещался в одном из вагонов состава, а на боевой позиции устанавливался на задней тележке транспортера.

Тактико-технические характеристики
Калибр 380 мм
Длина ствола 51,7 калибра
Начальная скорость снаряда 820 м/с
Наибольший угол возвышения 52,3°
Масса:
в боевом положении 194000 кг
в походном положении 286000 кг
Наибольшая дальность стрельбы 42000 м
Масса снаряда 800 кг
 
Категория: Железнодорожные артиллерийские установки