Германия
В ходе второй мировой войны фирма «Крупп» в сотрудничестве с другими германскими фирмами изготовила две артиллерийские системы, которые, бесспорно, являлись самыми большими артиллерийскими орудиями за всю историю человечества. Это были 800-мм железнодорожные артиллерийские установки, более известные под собственными именами «Дора» и «Шверер Густав» II.

Создание подобных систем в определенной степени было спровоцировано довоенной французской пропагандой, красочно описывавшей мощь и неприступность оборонительных сооружений линии Мажино.

По расчетам специалистов фирмы «Крупп», для того чтобы пробить железобетонное перекрытие толщиной семь метров и метровую стальную плиту, необходим бронебойный снаряд массой около семи тонн, что предполагало наличие ствола калибра около 800 мм.

Поскольку стрельбу следовало вести с расстояния 35000 -15000 м, чтобы не попасть под удары вражеской артиллерии, снаряд должен был иметь очень большую начальную скорость, что невозможно без ствола большой длины.

По личному распоряжению Гитлера в 1937 г. Управление вооружений Вермахта разместило на фирме «Крупп» заказ на разработку и изготовление двух орудий с представленными в расчетах характеристиками, причем для обеспечения необходимой мобильности их предлагалось разместить на железнодорожном транспортере.

Из-за трудностей, возникших при создании прежде всего ствола орудия, первые выстрелы из него были произведены на артиллерийском полигоне лишь в сентябре 1941 г., когда для Вермахта уже не существовало такой преграды, как линия Мажино. Тем не менее работы по созданию сверхмощной артиллерийской установки были продолжены, и в ноябре 1941 г. орудие стреляло уже со штатного железнодорожного транспортера.

800-мм пушка установки имела раздельное гильзовое заряжание. Основной заряд помещался в латунную гильзу длиной 1270 мм. Нарезкой диаметр гильзы составлял 910 мм, толщина стенок гильзы равнялась 5 мм.

В соответствии с предназначением к пушке разработали бетонобойный снаряд массой 7100 кг. В нем содержалось 250,0 кг взрывчатых веществ, но зато толщина его стенок составляла 18 см, а массивная головная часть была подвергнута закалке. Такой снаряд гарантированно пробивал восьмиметровое перекрытие и метровую стальную плиту, после чего донный взрыватель подрывал заряд взрывчатых веществ, завершая таким образом разрушение вражеского бункера.

К пушке также выпускали и фугасные снаряды массой 4800 кг. Каждый такой снаряд содержал 700,0 кг взрывчатых веществ и был снабжен как головным, так , и донным взрывателем, что позволяло : использовать его в качестве бронебойно-фугасного снаряда. При стрельбе полным зарядом снаряд развивал начальную скорость 820 м/с и мог поразить цель на расстоянии 48000 м.

В январе 1942 г. создание 800-мм железнодорожной артиллерийской установки было завершено, и она поступила на вооружение специально сформированного 672-го артиллерийского дивизиона. По некоторым сведениям, название «Дора» установке присвоили артиллеристы этого дивизиона. Считается, что оно произошло от сокращения выражения «donner und doria» — «черт возьми!», которое невольно вырывалось у каждого, кто впервые видел этого монстра.

В феврале 1942 г. железнодорожная артиллерийская установка «Дора» была передана в распоряжение командующего 11-й армией, перед которой была поставлена задача овладеть Севастополем. Подготовка огневой позиции, расположенной на расстоянии около 20 км от оборонительных сооружений Севастополя,закончилась в первой половине 1942 г. При этом ос основной железнодорожной линии пришлось проложить специальный подъездной путь протяженностью 16 км. После окончания подготовительных работ на позицию были поданы основные части установки и началась ее сборка, продолжавшаяся неделю. При сборке применялись два подъемных крана с дизельными двигателями мощностью по 1000 л.с.

Боевое применение установки не дало тех результатов, на которые рассчитывало командование Вермахта: было зафиксировано лишь одно удачное попадание, вызвавшее взрыв склада боеприпасов, находившегося на глубине 27 м. В остальных случаях снаряд пушки, проникая в грунт, пробивал круглый ствол диаметром около 1 м и глубиной до 12 м. В результате взрыва боевого заряда грунт в основании ствола уплотнялся и образовывалась каплеобразная полость диаметром около 3 м. Таким образом, оборонительные сооружения могли быть серьезно повреждены только при прямом попадании снаряда в жизненно важные узлы, что легче было осуществить при стрельбе из нескольких орудий меньшего калибра.

После взятия Севастополя германскими войсками установка «Дора» была перевезена под Ленинград в район станции Тайцы. Сюда же доставили однотипную установку «Шверер Густав» II, изготовление которой было завершено в начале 1943 г.

После начала советскими войсками операции по прорыву блокады Ленинграда обе установки были эвакуированы в Баварию, где в апреле 1945 г. были взорваны при приближении американских войск. Так завершился самый амбициозный проект в истории германской и мировой артиллерии. Впрочем, если учесть, что из обоих изготовленных 800-мм железнодорожных артиллерийских установок по противнику было произведено только 48 выстрелов, этот проект можно также считать и самой грандиозной ошибкой в планировании развития артиллерии.

В конце войны в ставке Гитлера вполне серьезно обсуждался также проект размещения 800-мм пушки установки «Дора» на гусеничном транспортере. Считается, что автором идеи этого проекта был сам фюрер. В движение этот монстр должен был приводиться четырьмя дизельными двигателями от подводных лодок, а защита расчета и основных механизмов обеспечивалась 250-мм броней.
 
Категория: Железнодорожные артиллерийские установки