СССР
Ошеломляющий для противника дебют реактивных пусковых установок БМ-13 побудил советскую промышленность форсировать серийный выпуск нового типа вооружения. Однако для массового производства «Катюш» поначалу не хватало самоходных шасси — носителей реактивных установок. Была сделана попытка восстановить производство трехосного грузовика ЗИС-6 на Ульяновском автозаводе, куда в октябре 1941 г. эвакуировали московский ЗИС, но отсутствие специализированного оборудования для производства червячных мостов не позволило осуществить эти планы.

В то же время из-за недостаточной проходимости шасси автомобиля ЗМС-6 в ходе ожесточенных боев осенью 1941 г. советская реактивная артиллерия понесла значительные потери: при отступлении застрявшие в грязи или в снегу машины приходилось подрывать, чтобы они не достались противнику. Более того, немцам удалось захватить несколько застрявших и брошенных расчетами исправных боевых машин и раскрыть, наконец, тайну оружия, которое они первоначально считали автоматической многоствольной огнеметной пушкой.

В этот период в Советском Союзе неоднократно предпринимались попытки разместить пусковую установку на более совершенном шасси и тем самым повысить проходимость боевых машин по пересеченной местности и бездорожью. В октябре 1941 г. установки реактивной артиллерии смонтировали на базе танка Т-60 без башни. Позже пусковыми установками оснащались получаемые по ленд-лизу автомобили повышенной проходимости «Форд-Мармон», «Интернэшнл Джемси», «Остин» и полноприводные трехосные автомобили фирмы «Студебеккер».

В конце ноября 1941 г. СКВ завода «Компрессор» приступило к созданию пусковой установки реактивных снарядов М-13 на шасси транспортного трактора СТЗ-5. Отчасти это решение было обусловлено также тем, что к 1 ноября 1941 г. завод «Компрессор» выпустил 456 установок БМ-13 на шасси ЗИС-6, практически полностью израсходовав при этом имевшийся резерв этих шасси, в то время как в войсках и на складах имелось значительное количество тракторов СТЗ-5.

Полигонные испытания самоходной многозарядной пусковой установки на шасси СТЗ-5 были проведены в октябре 1941 г. Как отмечали представители военных, боевая машина обладала хорошей проходимостью на пересеченной местности. Она могла преодолевать ров шириной до 1 м и форсировать броды глубиной до 0,8 м. Для стрельбы боевая машина реактивной артиллерии на шасси транспортного трактора СТЗ-5 могла использовать все штатные реактивные снаряды М-13. Для производства залпа 16 реактивными снарядами боевой машине требовалось 8-10 секунд. Перезаряжание занимало не более 5-8 мин. В то же время скорость ее движения была относительно невелика: при движении по шоссе она не превышала 21,5 км/ч, а на пересеченной местности уменьшалась до 10-14,7 км/ч. Запас хода — 200 км — также оставлял желать большего. Тем не менее полученные в ходе испытаний результаты позволили принять новый тип установки на вооружение гвардейских минометных частей Красной Армии, сохранив прежнее наименование — БМ-13.

Серийное производство этой модификации машины БМ-13 осуществлялось на заводе им. Коминтерна в Воронеже, но было прекращено весной 1942 г., когда город оказался под угрозой захвата немецкими войсками. На тыловых предприятиях оно восстановлено не было, так как к этому времени ходовые качества СТЗ-5 уже были признаны неудовлетворительными для боевой машины реактивной артиллерии. Кроме того, в тракторах СТЗ-5 как в тягачах остро нуждались части ствольной артиллерии.

Боевой путь пусковых установок БМ-13 на шасси СТЗ-5 начался под Москвой в ноябре-декабре 1941 г. В частности, 11 декабря 1941 г. батарея этих машин действовала под Сталиногорском (ныне г. Новомосковск). Вот как вспоминает об этом очевидец события М. П. Брейкин: «Четыре огромные гусеничные машины... проехали по льду (Шатовского водоема), взобрались без всяких усилий на крутой склон, постояли, примерились и потом дали несколько залпов по станции Узловая — там было большое скопление гитлеровских войск. Закончив «фейерверк», машины в спешном порядке двинулись обратно...»
 
Категория: Реактивная артиллерия