СССР
При создании боевой машины БМ-13Н конструкторы стремились повысить технологичность производства и снизить ее стоимость. Все узлы установки получили самостоятельные индексы и стали, по существу, универсальными. В конструкцию установки был введен новый узел — подрамник, который позволил вести сборку всей артиллерийской части пусковой установки (как единого агрегата) на нем, а не на шасси, как было ранее. В собранном виде артиллерийская часть относительно легко монтировалась на шасси любой марки автомобиля при минимальной его доработке.

В качестве основного было выбрано шасси американского трехосного грузового автомобиля «Студебеккер» типа US-6, что способствовало существенному повышению тактической мобильности частей реактивной артиллерии, вооруженных этими машинами. Этот автомобиль имел повышенную проходимость, обеспечивающуюся мощным двигателем, тремя ведущими осями (колесная формула 6 * 6), демультипликатором, лебедкой для самовытаскивания, высоким расположением всех частей и механизмов, чувствительных к воздействию воды.

Шестицилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения развивал мощность 95 л.с, обеспечивавшую машине максимальную скорость на шоссе 70 км/ч (с полной нагрузкой).

Созданная конструкция позволила уменьшить трудоемкость, время изготовления и стоимость пусковых установок. Масса артиллерийской части была снижена на 250 кг, стоимость — более чем на 20%. Существенно были повышены боевые и эксплуатационные качества установки. За счет введения бронирования бензобака, бензопровода, боковых и задней стенок кабины водителя была повышена живучесть пусковых установок в бою. Был увеличен сектор обстрела, повысилась устойчивость пусковой установки а походном положении. Усовершенствованные подъемный и поворотный механизмы позволили увеличить скорость наведения установки на цель.

Для перевода боевой машины из походного положения в боевое требовалось 2-3 минуты, продолжительность залпа составляла 8-10 секунд. Перезаряжание длилось 5-8 минут.

Боеприпасы
Боевая машина БМ-13Н могла вести стрельбу реактивными снарядами М-13 и поступившими на вооружение в июне 1942 г. реактивными снарядами М-20 — единственными фугасными снарядами калибра 132 мм. Масса взрывчатого вещества в их боевой части была увеличена до 18,4 кг по сравнению с 4,9 кг у снарядов М-13, благодаря чему снаряды М-20 успешно использовались для разрушения полевых укреплений противника. Были у них и свои недостатки — небольшая дальность стрельбы (до 5,05 км) и большие размеры, из-за чего снаряды М-20 можно было запускать лишь с верхних направляющих боевых машин, а это вдвое уменьшало вес залпа. После появления на вооружении Красной Армии более мощных фугасных реактивных М-30 снаряд М-20 был снят с производства.

Тактико-технические характеристики
Калибр 132 мм
Число направляющих 16
Начальная скорость снаряда 355 м/с
Наибольший угол возвышения 45°
Наибольшая дальность стрельбы 8470 м
Масса реактивного снаряда 42,5 кг
Масса пусковой установки 6700 кг
 
Категория: Реактивная артиллерия